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争议30年,终于迎来了“希望”?这一“禁令”或将被彻底解放

2020-12-24 09:39
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前段时间,成都因有序放开“地摊经济”收获点赞。3月15日,北京市城管委员会颁布新规,允许企业在城市开设店铺并临时占用道路。于是每天晚上10点,各种各样的食物开始“接管”街头,开始了“夜宵”模式。一个接一个,饮食男女们一拨接一拨,试图在餐桌上把2020年被疫情占据的春天“吃回来”。

数据显示,截至5月底,成都共设立2234个临时摊点,允许20891个流动摊贩运营,新增就业岗位超过10万个。中心城区餐馆复工率超过98%。对于疫情过后的城市来说,10万个就业岗位是生命线,为经济复苏开辟了新模式。然而,好景不长,地摊经济已被"泼了冷水",不少地方已经叫停。

在地摊经济之后,还有一个政策要"释放",你知道是什么吗?

众所周知,中国人口众多。现在人们无论何时出门都要乘坐交通工具。许多家庭买汽车使旅行更方便。数据显示,在截至今年3月的一年里,中国拥有4亿辆汽车,但也存在一系列问题,包括环境污染、交通问题和停车困难。事实上,十多年前,另一种交通工具变得非常流行,那就是摩托车。当时,有一辆摩托车非常不错,摩托车的轰鸣声可以吸引很多人的注意。其次,摩托车灵活得多,甚至可以在更复杂的道路上行驶,所以它们在那个时候很受欢迎。

但事实是,摩托车过去有、现在仍然有一个巨大的市场。驾驶的灵活性和出门的便利使得很多人愿意选择骑摩托车出行。然而,随着城市化进程的加快,交通拥堵和交通安全问题开始暴露出来,由于摩托车的数量多,再加上新手道路越来越多,导致了许多交通事故。为了改善这一状况,各地纷纷出台“禁摩限行”政策。

事实上,早在1985年,北京就率先实施了“限行禁摩”政策。后来,全国各地的城市纷纷效仿,结果,摩托车很少出现在城市的主要道路上。目前,除重庆和西藏外,全国已有近190个城市实施了“限行禁摩”政策,没有限制的地区可谓寥寥无几。20多年来,它不仅没有停止;它出现得越多,就越被禁止。中国是世界上唯一一个35年来禁止摩托的国家。

根据欧洲摩托车协会的一项研究,摩托车作为交通工具的使用量增加10%将减少40%的城市交通拥堵。而这也被业内很多人认为是解决人口高度集中、交通拥堵严重的城市病的良药。近日,吉利集团董事长提出要开放“禁摩”试点,这一提议引起了业内人士和很多人的关注,这意味着经过30多年的争议,摩托车市场将迎来希望。

另一方面,很多普通家庭买不起车,虽然摩托车很方便,但是下大雨或大雪很不方便,如果收入水平允许的话,大部分家庭还是想买车的。据有关资料显示,我国中低收入人口近6亿,几乎占全国的一半,他们的月收入只有几千人,收入超过一万的人并不多。由于几十年的高房价和抵押贷款,买一辆车也不容易。因此,电动汽车和摩托车成为这些人的理想交通工具。

当然,电动汽车也有其他优势,污染小(锂电池,非传统镍氢电池),便宜,方便…我们可以重新规划电动汽车的发展,提高电动汽车的最高限速,强制使用锂离子电池或其他更环保的电池,淘汰传统的镍氢电池;我们可以参考日本的电动滑板车,基本功能仍然是自行车,没有踏板。对于超过标准的,可以归类为电动摩托车,根据摩托车管理,驾驶员还必须考取摩托车驾驶证,购买保险等等,才能上路。

相信在更好地规划下,摩托车也能再次回归我们的日常生活,为我们提供更多便捷。

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